記者從中鐵二十二局獲悉，7日，滬昆高鐵貴州西段正式進(jìn)入封閉式聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，時(shí)間為3個(gè)月左右，預(yù)計(jì)今年12月底開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，以“四縱四橫”為主骨架的中國(guó)高鐵網(wǎng)將全部投入運(yùn)營(yíng)。

　　此前，滬昆高鐵上海—貴陽段已實(shí)現(xiàn)階段通車，貴陽—昆明段的正式接入，完整地將西南三省劃入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。滬昆高鐵東起上海，西至云南昆明，全長(zhǎng)2266公里，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一。

　　科技創(chuàng)新為滬昆高鐵的建設(shè)注入了強(qiáng)大動(dòng)力。據(jù)中鐵二十二局滬昆客專指揮部指揮長(zhǎng)司尚榮介紹，該集團(tuán)施工的12標(biāo)段位于云貴高原腹地六盤水境內(nèi)，斜穿峰林峽谷，橋隧比高達(dá)87.2%，有著喀斯特“地質(zhì)博物館”之稱。該集團(tuán)在全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理基礎(chǔ)上，從工廠化入手逐步推進(jìn)信息化、機(jī)械化建設(shè)，創(chuàng)新采用了鋼拱架集中加工場(chǎng)、鋼在筋籠滾焊機(jī)技術(shù)、施工材料信息化管理系統(tǒng)、仰拱端頭模板等多項(xiàng)新工藝工法，并成功運(yùn)用推廣。借助科技利劍，成功攻克了高瓦斯、軟弱圍巖大變形、地表滑移、巖溶、地下暗河、突水突泥等高風(fēng)險(xiǎn)施工難題，為中國(guó)特殊地質(zhì)條件下的高鐵施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　作為中國(guó)縮小貧富差距的重要布局省市，貴州省在“十三五”規(guī)劃綱要中提出要加快鐵路建設(shè)，建成貴陽至昆明、重慶、成都、南寧等高鐵，規(guī)劃建設(shè)“三環(huán)八射”鐵路網(wǎng)。貴州省發(fā)展和改革委員會(huì)黨組書記、主任陳少波認(rèn)為，構(gòu)建“東西部經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)紐帶”的核心是發(fā)展通道的建設(shè)，這其中，貴州轄區(qū)區(qū)內(nèi)的交通構(gòu)建極其重要。

　　目前，貴州省在建鐵路項(xiàng)目10個(gè)、1196公里(其中高鐵955公里)、項(xiàng)目總投資1300億元人民幣，鐵路已建和在建規(guī)模占路網(wǎng)規(guī)劃約55%。“十三五”期間，預(yù)計(jì)到2020年貴州省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4000公里以上，其中高鐵超過1500公里。“十三五”時(shí)期需完成鐵路建設(shè)投資1200億元。

　　據(jù)滬昆客專貴州公司總經(jīng)理張建波介紹，滬昆高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，不僅將與成貴、渝黔、貴廣等鐵路共同構(gòu)成西南地區(qū)鐵路網(wǎng)主骨架，并通過京廣高鐵連接全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)，進(jìn)一步完善中國(guó)中西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，而且還將串起以貴陽為中心的城市經(jīng)濟(jì)圈和以昆明為中心的滇中城市群，大大縮短沿線城市之間的時(shí)空距離。屆時(shí)，將形成貴陽至昆明2小時(shí)、至長(zhǎng)沙3小時(shí)、至上海8小時(shí)、至北京12小時(shí)的快捷交通經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角、湖南長(zhǎng)株潭、華中地區(qū)、山東城市群、京津冀地區(qū)等的緊密連接。